Boom barriera clssify
Barriera Boom
Le barriere del braccio, note anche come fermi per auto, sono apparecchiature di gestione dell'ingresso e dell'uscita di passaggio utilizzate appositamente per limitare i veicoli a motore sulle strade. Ora sono ampiamente utilizzati nelle stazioni di pedaggio autostradali e nei sistemi di parcheggio per gestire i passaggi dei veicoli per gestire l'accesso dei veicoli.
Le barriere elettriche possono essere controllate dal solo telecomando wireless, e possono anche essere gestite automaticamente attraverso il sistema di gestione del parcheggio (sistema di gestione della carta IC). La carta verrà rilasciata quando si accede alla sede. All'uscita dalla sede, verrà addebitato il costo del parcheggio e il veicolo verrà rilasciato automaticamente.
Cancello barriera nome cinese, tipo di motore Barrier Gate nome straniero DC, metodo di comunicazione CA Ethernet, RS485, palo diritto tipo ringhiera porta IO, palo curvo, palo recinzione, metodo di controllo palo pieghevole manuale, controllo cablato, telecomando wireless, frequenza telecomando automatico 433 MHz
sommario
1. Introduzione
▪ Composizione
▪ Trend di sviluppo
2 categorie
3 Installazione e debug
▪ Bobina di induzione a terra
▪ Installazione fissa
▪ Regolazione della molla di tensione
▪ Regolazione del limite
▪ Riparazione dei problemi
Editor di introduzione
composizione
La barriera è composta da un cambio, un motore (o idraulico) meccanismo di trasmissione, un dispositivo di bilanciamento, un telaio, una staffa della leva del freno e una leva del freno. [1]
trend di sviluppo
Con il continuo sviluppo dell'industria automobilistica e il numero sempre crescente di automobili, è aumentata anche la domanda di barriere e sono stati posti requisiti più elevati alle prestazioni delle barriere. Come il movimento integrato del cancello stradale, dispositivo a frizione, funzione anti-sollevamento intelligente, dispositivo di ritorno in caso di resistenza, funzione di riscaldamento (per garantire l'uso in un ambiente di meno 40 gradi), sistema di raffreddamento della ventilazione (per ridurre la temperatura del motore nel tempo), dispositivo di frizione automatica, dispositivo anti-collisione De-rod, ecc. La velocità di salita e di discesa dell'asta varia da 0,8 secondi a 6 secondi. La lunghezza del palo è di 0-7 metri, a seconda della larghezza effettiva del canale in loco. Le barriere sono state sviluppate sempre più ad alta tecnologia per soddisfare la domanda di prodotti del mercato e diventare un'apparecchiatura di corsia chiave nella gestione dei sistemi di parcheggio.
Movimento della barriera
Movimento della barriera
Vari tipi di barriere
Disegni di esempio di varie barriere (14 foto)
Classificazione
In base alle prestazioni della parte di controllo, è suddiviso in: barriere elettromeccaniche, barriere digitali e barriere intelligenti. Le barriere intelligenti hanno display a LED e funzioni di trasmissione vocale.
Secondo il cancello, è diviso in: cancello del recinto, cancello del palo diritto, cancello del palo del braccio curvo
A seconda della velocità di atterraggio, si divide in: barriere veloci, barriere a velocità media e barriere a bassa velocità
A seconda della direzione di installazione, è suddiviso in: cancello barriera sinistro, cancello barriera destro
Direzione dello sviluppo
Direzione dello sviluppo
Barriera a braccio pieghevole
Barriera a braccio pieghevole
Installazione e debug modifica
Bobina di induzione a terra
Per far funzionare il rilevatore nelle migliori condizioni, l'induttanza della bobina deve essere mantenuta tra 100uH-300uH. Quando l'induttanza della bobina rimane invariata, il numero di spire della bobina ha una relazione importante con la circonferenza. Più piccola è la circonferenza, più svolte. Poiché potrebbero esserci varie condutture per cavi, barre d'acciaio, coperture fognarie e altri materiali metallici sepolti sotto la strada, questi avranno un grande impatto sull'induttanza effettiva della bobina, quindi i dati nella tabella sopra sono solo di riferimento per l'utente. Nella costruzione effettiva, l'utente deve utilizzare il tester di induttanza per testare effettivamente il valore di induttanza della bobina dell'induttore per determinare il numero effettivo di spire nella costruzione, purché il valore di induttanza finale della bobina rientri in un intervallo di lavoro ragionevole (come come tra 100uH e 300uH).
Quando si avvolge la bobina, lasciare una lunghezza di filo sufficiente per il collegamento all'induttore del loop e assicurarsi che non vi siano giunti al centro. Dopo che il cavo della bobina è stato avvolto, il cavo principale deve essere realizzato in una forma strettamente attorcigliata, che richiede almeno 20 torsioni di 1 metro. In caso contrario, i cavi di uscita non attorcigliati introdurranno interferenze e renderanno instabile l'induttanza della bobina. La lunghezza del cavo di uscita generalmente non deve superare i 5 metri. Poiché la sensibilità della bobina di rilevamento diminuisce con l'aumentare della lunghezza dell'elettrocatetere, la lunghezza del cavo dell'elettrocatetere deve essere la più corta possibile.
Rilevatore di veicoli
Rilevatore di veicoli
Per incorporare la bobina, utilizzare prima una fresa stradale per tagliare le scanalature sulla superficie stradale. Smussare i quattro angoli di 45 gradi per evitare che gli angoli acuti danneggino il cavo della bobina. La larghezza della scanalatura è generalmente compresa tra 4 e 8 mm e la profondità è compresa tra 30 e 50 mm. Allo stesso tempo, tagliare una fessura per il cavo della bobina sul marciapiede. Ma attenzione: la scanalatura di taglio deve essere pulita e priva di acqua o altri liquidi. Quando si avvolge la bobina, la bobina deve essere raddrizzata, ma non troppo stretta e vicino al fondo della scanalatura. Dopo che la bobina è stata avvolta, il cavo di uscita che è stato attorcigliato viene fatto uscire attraverso la fessura del cavo. Durante il processo di avvolgimento della bobina, è necessario utilizzare un tester di induttanza per testare effettivamente il valore di induttanza della bobina di induttanza e assicurarsi che il valore di induttanza della bobina sia compreso tra 100uH e 300uH. Altrimenti,
Installazione corretta
Determina la posizione
Dove il cancello è facilmente visibile, l'asta del cancello è rivolta verso l'esterno (intersezione), il terreno del cancello e la superficie stradale dovrebbero essere allo stesso livello e la superficie in calcestruzzo della superficie stradale richiede tempo come fondazione del cancello.
Installa il telaio
Estrarre gli accessori inclusi nella confezione.
Posiziona la scatola in una determinata posizione, apri la porta, usa un pennarello o un cacciavite per segnare i fori sul fondo della scatola e rimuovi la scatola.
Utilizzare un trapano a percussione per perforare le viti di espansione sul numero di uscite, la profondità del foro è di 70-80 mm e posizionare le viti di espansione, regolare il livello e la verticalità della scatola e serrare i dadi.
Installa la leva del freno
Aprire la porta della scatola e ruotare la manovella del motore per bloccare la leva del freno nella scatola in posizione orizzontale.
Mettere l'estremità dell'asta del freno con il foro della vite nella scanalatura del morsetto dell'asta del freno nella scatola in orizzontale, mettere il morsetto esterno dell'asta del freno e la rondella piatta e serrare il dado.
Regolare il supporto della barra della barriera in modo che la barriera sia in posizione orizzontale. E fai in modo che il supporto della barra della barriera tocchi semplicemente la barriera.
La modalità di installazione del supporto barriera è la stessa del cassonetto.
Regolazione della molla di tensione
Collegare l'alimentazione del gate del canale e premere i tasti "▲" "▼" del controller per far muovere l'asta del gate su e giù di 90 gradi per 4 o 5 volte. stato.
Scollegare l'alimentazione, aprire il box machine, allentare le viti del coperchio della scatola e rimuovere il coperchio della scatola.
Utilizzare una chiave esagonale per regolare ciascuna vite della molla di tensione. (Vedi figura 3) Fare in modo che la leva del freno ottenga l'effetto migliore quando la leva sta cadendo.
Se la barra del tempo di avvio trema, significa che la tensione della molla del bilanciere è troppo grande. Ripetere l'operazione sopra (allentare la vite della molla per fare in modo che la leva del freno ottenga l'effetto migliore quando la leva è in funzione.)
Se il motore è in funzione ma la leva del freno non si muove quando la leva viene sollevata, significa che la tensione della molla di tensione del bilanciere è insufficiente. Regolare lo stato della molla di tensione o aumentare la molla di tensione finché la leva del freno non funziona normalmente.
La configurazione a molla indipendente è la seguente:
La lunghezza della leva del freno è di 6 metri con due molle di tensione, la lunghezza della leva del cambio è di 4-5 metri con due molle di tensione e la lunghezza della leva del freno è inferiore a 4 metri con una molla di tensione.
Durante la regolazione, il numero di giri di ciascun dado è lo stesso per evitare forze sbilanciate.
Regolazione del limite
Lo stato di equilibrio dell'asta del cancello è stato regolato prima di lasciare la fabbrica per raggiungere il range di bilanciamento. Se l'asta del cancello non sale e scende verticalmente o orizzontalmente quando viene installata sul posto, i passaggi sono i seguenti:
Apri la porta
Utilizzare un cacciavite Phillips per allentare la vite a croce del deflettore limite, ruotare leggermente il deflettore limite per regolare la leva del cancello in posizione orizzontale e serrare la vite dopo la regolazione;
Quando la leva del freno non è in posizione, il deflettore limite deve essere regolato in direzione opposta e viceversa se supera la posizione orizzontale;
Quando la verticalità non viene raggiunta dopo aver alzato la leva del freno, regolare finemente il deflettore di limite in senso orario fino alla posizione desiderata;
Chiudi a chiave la porta della scatola.
riparazione dei malfunzionamenti
Generalmente semplici guasti della barriera possono essere risolti secondo i seguenti 3 metodi. Se la barriera presenta guasti diversi dai seguenti 3 guasti, si consiglia di chiedere ai professionisti di ripararla.
Non posso decollare
Metodo di eliminazione: se la tensione di misurazione rientra nell'intervallo di 220 V ± 10 V;
Non a posto, troppo jitter
Motivo del rilevamento: controllare se il magnete dell'interruttore di funzionamento è regolato correttamente e se la tensione della molla di bilanciamento è troppo lenta o troppo stretta. Rimedio: regolare la posizione del controllo della corsa e serrare il bullone di collegamento della molla di tensione;
Rumore anomalo nel telaio
Motivo del rilevamento: verificare se il rilevamento e la parte di collegamento attivo sono anormali. Rimedio: aggiungere olio lubrificante o sostituire i cuscinetti.
