Lagos, il porto di Apapa è fortemente congestionato e le navi sono costrette ad aspettare 50 giorni
Inoltre, oltre 800 container di esportazione sono stati scartati nel porto di Apapa a causa della congestione del porto e le merci non possono entrare nel terminal. Pertanto, il Consiglio dei caricatori della Nigeria (NSC) ha assicurato che l'evacuazione delle merci per ferrovia fosse ripresa ad Apapa.
Di fronte alla forte congestione portuale, il segretario esecutivo del Consiglio dei caricatori nigeriani, Bello, era rappresentato dalla sig.ra Ifeoma Ezedinma, direttore dei servizi di regolamentazione. Ha detto che il Consiglio ha recentemente promosso il nuovo "tra la Nigerian Railway Corporation (NRC) e il terminal APM. La firma delle procedure operative standard (SOP) vuole eliminare la congestione portuale attraverso il sistema ferroviario.
Bello ha partecipato all'incontro tra NRC e il terminale APM. Il direttore dei servizi di regolamentazione del consiglio di amministrazione ha dichiarato: “La congestione è dovuta all'importatore che rinuncia alla spedizione delle merci che sono arrivate al porto. Molti importatori si rifiutano di sdoganare le merci perché non sono sicuri di quando consegnare. Guardando al futuro, l'obiettivo finale è garantire che le merci importate siano trasportate per ferrovia o chiatta e che le materie prime per l'esportazione siano consentite per il trasporto su strada. "
Il consiglio ha recentemente hanno ricevuto molte lamentele sul fatto che le esportazioni non possono essere trasferite ai porti e hanno spiegato:
"Non dovremmo impilare container nei porti. I porti non sono magazzini e questi importatori sono riluttanti a ritirarsi perché non hanno i loro magazzini e pensano di essere più sicuri ed economici nei porti ".
Ha anche detto che durante il blocco, molti magazzini sono stati bloccati. Pertanto, preferirebbero lasciare il contenitore nel porto. L'effetto collaterale è che fino a quando la barca paga sul posto prima dell'ormeggio, aggiunge che 50 giorni sono molti soldi, ma poi indovina chi paga? Forse è il consumatore terminale.
Amichevole ricorda:
Disporre l'ordine di calendario ragionevole è così necessario, fare un piano di ordine in anticipo e lasciare più tempo possiable possibile. Evitare il porto di folla, se è possibile scaricare la merce in altri porti sarà meglio.
In una parola, pensaci due volte e pianifica in anticipo.
