Sbloccare il Canale di Suez
"Ever Given" sarà prima spostato all'ancoraggio nelle acque del Great Bitter Lake del Canale di Suez per l'ispezione della navigabilità della nave.
Il successivo viaggio e il trasporto di merci di questa nave portacontainer saranno soggetti ai risultati dell'ispezione dell'agenzia di ispezione e verranno effettuati gli adeguamenti e gli accordi necessari. Secondo le fonti, una volta che il "Ever Given" arriverà e sarà ancorato nel Great Bitter Lake, le navi arenate nel Canale di Suez salperanno di nuovo.
Almeno 422 navi attualmente in attesa di passare potrebbero iniziare a navigare attraverso il canale già martedì.
L'Autorità del Canale di Suez ha deciso che queste navi sarebbero passate attraverso il canale in base all'ordine di arrivo, ma le navi che trasportavano bestiame potevano passare nella prima flotta della giornata.
Leth Agencies, un fornitore di servizi di trasporto specializzato nel trasporto di canali sui canali, ha detto su Twitter che mentre il "Ever Given" è partito senza problemi, le altre 43 navi in attesa della traversata in direzione sud del lago Dakuhu hanno ripreso a navigare verso la fine del Mar Rosso del canale.
Il responsabile dell'Autorità del Canale di Suez ha dichiarato che il canale funzionerà 24 ore al giorno per facilitare il passaggio delle navi. Il viaggio attraverso il canale dura dalle 10 alle 12 ore. Se il canale funziona 24 ore al giorno, due flotte potranno transitare senza intoppi ogni giorno.
Le autorità hanno dichiarato che ci sarebbero voluti circa tre giorni e mezzo per eliminare l'ingorgo. Maersk, la più grande compagnia di navigazione del mondo, stima che impiegherà il doppio del tempo. La società di dati Refinitiv stima che potrebbero essere necessari più di 10 giorni.
Il gigante delle spedizioni Maersk ha diffuso un annuncio dicendo ai clienti che la coda causata dal blocco del Canale di Suez potrebbe richiedere "6 giorni o più" per essere cancellata.
Maersk ha attualmente 3 navi ormeggiate nel canale, 30 navi sono in attesa di entrare nel canale e 15 sono state dirottate verso il Capo di Buona Speranza, all'estremità meridionale dell'Africa. Tuttavia, nell'ultimo annuncio, Maersk ha dichiarato di aver deciso di trasferire due navi che sono state dirottate vicino al Capo di Buona Speranza e che torneranno nel Canale di Suez.
Come risultato di questo incidente, la perdita giornaliera di entrate per l'Autorità del Canale è stata di 12-14 milioni di dollari USA.
Secondo un rapporto del quotidiano egiziano indipendente, Mamish, il porto marittimo del presidente egiziano e consigliere per gli affari del Canale di Suez, ha affermato che l'Egitto ha il diritto di chiedere un risarcimento al proprietario di un mercantile pesante che ha bloccato il Canale di Suez per quasi una settimana. La compagnia giapponese Masaei Steamship Company dovrebbe pagare all'Amministrazione del Canale di Suez eventuali perdite subite durante l'incaglio della nave e il costo del rimorchio della nave.
Allo stesso tempo, questo incidente ha anche dato al commercio globale un "promemoria" per non fare troppo affidamento sulle spedizioni, non "mettere le uova nello stesso paniere" e promuovere rotte alternative come il China-Europe Express e le rotte artiche.
Inoltre, il blocco del canale ha causato una mancanza di logistica, che potrebbe indurre l'industria manifatturiera a modificare l'attuale sistema di inventario delle materie prime e aumentare le "scorte" per evitare che situazioni simili si ripetano.
