riconciliato! Dopo essere stato trattenuto per tre mesi, il mercantile "Changci" ha finalmente speranza di partire!
riconciliato! Dopo essere stato trattenuto per tre mesi, il mercantile"Changci" finalmente ha speranza di partire!
Secondo rapporti completi, il proprietario e la compagnia di assicurazioni della gigantesca nave portacontainer "Longgi" che ha bloccato il Canale di Suez nel marzo di quest'anno ha raggiunto un "accordo di principio"con l'Autorità egiziana del Canale di Suez sul risarcimento. Il"Longgi" è stato detenuto per diversi mesi. "Dovrebbe essere rilasciato e salpare entro pochi giorni.
Secondo un rapporto della Reuters, Permo Hamed, un avvocato che rappresenta il proprietario e la compagnia di assicurazioni del "Ci lungo", ha dichiarato ieri in un comunicato che le due parti stanno attualmente lavorando per finalizzare e firmare un accordo transattivo il prima possibile. Disporre di rilasciare la nave da carico dopo aver sbrigato le formalità.
Anche il presidente dell'Autorità del Canale di Suez (SCA), Rabyer, ha detto in un programma televisivo locale in Egitto la sera del 23, "Siamo d'accordo a risolvere questo problema in modo pacifico, non attraverso i tribunali, e abbiamo raggiunto una soluzione finale. L'accordo è in fase di redazione. E sarà rivisto."
Rabiet ha anche affermato che l'Autorità del Canale ha considerato l'accordo raggiunto "soddisfacente" e ha aggiunto che le due parti hanno firmato un accordo di riservatezza, quindi l'importo del risarcimento non sarà divulgato fino a quando tutto non sarà finalizzato e firmato.
Secondo il "giornale di Wall Street"citando persone che hanno familiarità con la questione, l'accordo preliminare annunciato il 23 richiede circa 200 milioni di dollari di risarcimento. Tuttavia, il noleggiatore, il direttore tecnico e il proprietario della nave hanno rifiutato di commentare.
Secondo i rapporti, il "Longci" è stata ormeggiata nel lago tra i due tratti del Canale di Suez dal suo ritiro il 29 marzo. Il lungo 400 metri "Changci"ha subito uno squilibrio a causa di forti venti e altri fattori il 23 marzo di quest'anno. Si è arenata e ha bloccato il canale di Suez per diversi giorni, provocando la sospensione del traffico a doppio senso sul canale.
L'Autorità del Canale di Suez ha originariamente chiesto all'armatore di pagare 916 milioni di dollari di risarcimento per compensare la perdita di lavoro di salvataggio, reputazione e reddito. L'amministrazione ha poi pubblicamente ridotto le sue pretese a 550 milioni di dollari USA.
Il proprietario del "Changci"Zhengrong Steamship e la compagnia di assicurazioni non erano d'accordo sull'importo del risarcimento e l'Autorità del Canale di Suez ha chiesto a un tribunale economico di trattenere il mercantile. L'approvazione è stata ottenuta a metà aprile e il"Changci"è stato successivamente detenuto. .
Zhengrong Steamship Company ha rifiutato di accettare il giudizio di "arrestare la nave"e ha presentato ricorso. Tuttavia, il tribunale ha più volte rinviato la sentenza affinché le parti in causa possano raggiungere un"insediamento amichevole."
Le controversie legali dopo l'incidente sono anche una preoccupazione per i proprietari di merci, perché le negoziazioni di risarcimento possono essere continuamente ritardate a causa di azioni legali che coinvolgono le merci.
Secondo i resoconti dei media stranieri, tra tutte le grandi e piccole aziende che sono state arrestate, ci sono due maggiori spedizionieri: IKEA e Lenovo. È stato riferito che i loro beni detenuti valgono 780 milioni di dollari USA! Se la controversia sui reclami continua ad essere in stallo, il carico può continuare a essere intrappolato e rilasciato a tempo indeterminato.
Per i proprietari di merci, un altro problema preoccupante è la mancanza di trasparenza nelle procedure legali delle parti negoziali. Quello di cui dovrebbero davvero preoccuparsi è se questi beni preziosi verranno mangiati a causa di"media generale"!
A causa del principio marittimo di "media generale", il proprietario del carico ha la stessa responsabilità per la perdita causata dall'incidente e condivide la responsabilità del risarcimento con la compagnia di navigazione.
Se i beni non vengono aggiunti all'accordo transattivo, per il proprietario dei beni sarà "non ne hai discusso"!
